Mga Kanunayng Pangutana (FAQs)

Ang mga depekto sa three-phase asynchronous motors mahimong bahinon sa duha ka bahin: electrical faults ug mechanical faults.
Ang mga depekto sa mekanikal naglakip sa: dili husto nga gidak-on o nadaot nga mga bearings, bearing sleeves, oil caps, end caps, fan, seat ug uban pang mga piyesa, ug pagkaguba sa mga piyesa sa shaft. Ang mga depekto sa kuryente kasagaran naglakip sa: pagkabungkag sa stator ug rotor winding, tali sa mga liko (phase), ngadto sa ground, ug uban pa.

Ang stator ug rotor hinimo sa mutually insulated silicon steel sheets ug kabahin kini sa magnetic circuit sa motor. Ang kadaot ug deformation sa stator ug rotor cores kasagarang gipahinabo sa mosunod nga mga aspeto.
(1) Sobra nga pagkaguba sa bearing o dili maayo nga pag-assemble, nga moresulta sa pagkaguskos sa stator ug rotor, hinungdan sa kadaot sa kinauyokan nga nawong, nga sa baylo hinungdan sa mubo nga sirkito tali sa mga piraso sa silicon steel, nga nagdugang sa pagkawala sa puthaw sa motor, nga hinungdan sa pagtaas sa temperatura sa motor. Kung gamiton ang pino nga kiskisan ug uban pang mga himan aron makuha ang burr, tangtangon ang mubo nga koneksyon sa piraso sa silicon steel, limpyohan ug dayon tabunan og insulating paint, ug ipainit ug paugahon.
(2) Ang nawong sa puthaw nga kinauyokan gikatay tungod sa kaumog ug uban pang mga hinungdan, kinahanglan kini pasinawon gamit ang papel de liha, limpyohan ug butangan og pintura nga pang-insulate.
(3) Ang kinauyokan o mga ngipon masunog tungod sa taas nga kainit nga namugna sa pag-ground sa winding. Ang himan sama sa chisel o scraper mahimong gamiton aron makuha ang natunaw nga materyal ug mamala kini gamit ang insulating paint.
(4) Ang kombinasyon tali sa kinauyokan ug sa base sa makina luag, ug ang orihinal nga mga tornilyo sa pagpahimutang mahimong higpitan. Kung ang mga tornilyo sa pagpahimutang mapakyas, lung-agan pag-usab ang mga lungag sa pagpahimutang ug pag-tap sa base sa makina, higpitan ang mga tornilyo sa pagpahimutang.

Kon kulang og lana ang nagligid nga bearing, madungog ang tingog sa bukog. Kon madungog ang walay hunong nga tingog sa pag-unay, posible nga kini usa ka pagkabuak sa singsing nga asero sa bearing. Kon ang bearing nasagol sa balas ug uban pang mga basura o ang mga parte sa bearing adunay gamay nga pagkaguba, kini mopagawas og gamay nga kasaba. Susiha human sa pag-disassemble: susiha una ang nagligid nga lawas sa bearing, sa sulod ug gawas sa singsing nga asero kon aduna bay kadaot, taya, mga pilas, ug uban pa. Dayon kuskusi ang sulod nga singsing sa bearing gamit ang imong kamot ug ipatag ang bearing, iduso ang gawas nga singsing nga asero gamit ang imong pikas kamot, kon maayo ang bearing, ang gawas nga singsing nga asero kinahanglan nga motuyok nga hapsay, walay pag-vibrate ug klaro nga pagkabara sa pagtuyok, walay pag-atras sa gawas nga singsing nga asero human mohunong, kon dili, dili na magamit ang bearing. Ang wala nga kamot mopilit sa gawas nga singsing, ang tuo nga kamot mopilit sa sulod nga singsing nga asero, pugsa ang pagduso sa tanang direksyon, kon mobati ka nga luag kaayo kon moduso, usa ka seryoso nga pagkaguba.

Ang mga depekto sa pag-ayo sa taya sa ibabaw sa bearing anaa gamit ang 00 ka liha nga pahiran, ug dayon limpyohan sa gasolina; ang mga liki sa bearing, sa sulod ug gawas sa singsing nga nabuak o sobra nga pagkaguba, kinahanglan nga ilisan og bag-ong mga bearing. Kung ilisan ang bag-ong bearing, gamita ang parehas nga klase sa bearing sama sa orihinal. Paglimpyo ug pag-refuel sa bearing.

Proseso sa paglimpyo sa bearing: una, kiskisi ang hugaw nga lana gikan sa nawong sa bola nga asero; pahiran ang nahibiling hugaw nga lana gamit ang panapton nga gapas; dayon ituslob ang bearing sa gasolina ug kuskuson ang bola nga asero gamit ang brush; dayon hugasi ang bearing sa limpyo nga gasolina; sa katapusan ibutang ang bearing sa papel aron moalisngaw ug mamala ang gasolina.

Proseso sa pag-grease sa bearing: Alang sa pagpili sa rolling bearing grease, ang pangunang konsiderasyon mao ang mga kondisyon sa pag-operate sa bearing, sama sa paggamit sa palibot (basa o uga), ang temperatura sa pagtrabaho ug ang gikusgon sa motor. Ang kapasidad sa grasa dili molapas sa 2/3 sa gidak-on sa bearing chamber.
Kon magdugang og lubricating oil sa bearing, ang lana kinahanglan nga pug-on gikan sa usa ka kilid sa bearing ug dayon ang sobra nga lana kinahanglan nga hinayhinay nga kiskison gamit ang tudlo, basta madugang ang lana hangtod nga matakpan niini ang steel ball nga patag. Kon magdugang og lubricating oil sa bearing cover, ayaw pagdugang og sobra, mga 60-70% ra ang igo.

(1) Kon ang liko sa shaft dili dako, mahimong ayohon pinaagi sa paggaling gamit ang diametro sa shaft, slip ring method; kon ang liko labaw sa 0.2mm, ang shaft mahimong ibutang sa ilalom sa press, sa shot bending pressure correction, gi-correct ang shaft surface gamit ang lathe cutting grinding; kon ang bending dako kaayo, kinahanglan nga ilisan og bag-ong shaft.
(2) Ang pagsul-ob sa liog sa shaft dili kaayo daghan, mahimong ibutang sa liog ang usa ka layer sa chromium plating, ug dayon galingon sa gikinahanglan nga gidak-on; mas daghan ang pagsul-ob, mahimong ibutang sa liog ang overlay welding, ug dayon sa lathe cutting ug grinding; kung ang journal wear dako kaayo, ibutang usab sa journal nga 2-3mm, ug dayon i-turn ang usa ka sleeve samtang init nga gibutang sa journal, ug dayon i-turn sa gikinahanglan nga gidak-on.
Ang liki sa shaft o bali sa shaft nga transverse crack nga giladmon dili molapas sa 10%-15% sa diametro sa shaft, ang longhitudinal cracks dili molapas sa 10% sa gitas-on sa shaft, mahimong ayohon pinaagi sa overlay welding method, ug dayon fine turning sa gikinahanglan nga gidak-on. Kon ang liki sa shaft mas grabe na, kinahanglan ang bag-ong shaft.

Kon adunay mga liki sa housing ug end cover, kini kinahanglan nga ayohon pinaagi sa overlay welding. Kon ang clearance sa bearing bore dako ra kaayo, nga maoy hinungdan nga ang bearing end cover luag ra kaayo, ang bearing bore wall mahimong parehas nga mabura gamit ang punch, ug dayon ang bearing mahimong ibutang sa end cover, ug alang sa mga motor nga adunay mas dako nga gahum, ang gikinahanglan nga gidak-on sa bearing mahimo usab nga makinarya pinaagi sa inlaying o plating.

Dili patag ang base sa instalasyon sa motor. Patag ang base sa motor ug ayoha kini pag-ayo human mapatag ang pundasyon.
Ang kagamitan dili konsentriko sa koneksyon sa motor. Korektahi pag-usab ang konsentriko.
Ang rotor sa motor dili balanse. Static o dynamic nga pagbalanse sa rotor.
Dili balanse ang belt pulley o coupling. Pagbalanse sa kalibrasyon sa pulley o coupling.
Ang ulo sa rotor shaft nabawog o ang pulley eccentric. Tul-ira ang rotor shaft, i-tul-id ang pulley ug dayon i-set para sa pagbalik.

Sayop nga koneksyon sa stator winding, local short circuit o grounding, nga moresulta sa dili balanse nga three-phase current ug hinungdan sa kasaba.
Dunay langyaw nga butang o kakulang sa lubricating oil sa sulod sa bearing. Limpyohi ang mga bearings ug ilisi og bag-ong lubricant para sa 1/2-1/3 sa bearing chamber.
Luag nga pagbalhin tali sa stator ug housing o rotor core ug rotor shaft. Susiha ang kondisyon sa pagkaguba sa pagkahaom, pag-welding pag-usab, ug pagproseso.
Dili tinuod nga pagkaguskos sa stator ug rotor. Pangitaa ang kinatas-ang punto sa iron core, proseso sa paggaling.
Elektromagnetikong kasaba atol sa pag-andar sa motor. Lisod tangtangon pinaagi sa pag-ayo.

① ubos nga viscosity, taas nga solid content ug dali nga matuslob.
② paspas nga pagkaayo, lig-on nga pagbugkos ug pagka-elastiko.
③Taas nga elektrikal nga kabtangan, resistensya sa kainit, resistensya sa kaumog ug kalig-on sa kemikal.

a) Gamay ra kaayo ang kal-ang sa baras ug tile.
b) Gamay nga buho sa oil bladder ug dili igo nga suplay sa lana.
c) taas nga temperatura sa lana nga pampadulas.
d) Ang kadaot sa panukiduki sa baldosa sa shaft.
e) dili maayo nga pagbalik sa lana ug dili igo nga suplay sa lana.