Ang mga explosion-proof motor, isip pangunang kagamitan sa kuryente, kasagarang gigamit sa pagpadagan sa mga bomba, bentilador, compressor ug uban pang makinarya sa transmisyon.Motor nga dili mobutomao ang pinakasimple nga klase sa explosion-proof nga motor, tungod sa kinaiya niini nga dili selyado nga istruktura, ang panguna nga dali masunog nga gas sa minahan sa karbon makaabot sa usa ka piho nga limitasyon sa konsentrasyon, kung makontak sa shell sa mga aligato, arko, delikado nga taas nga temperatura ug uban pang gigikanan sa ignition mahimong mobuto; ang makatarunganon nga disenyo mao ang pagsiguro nga ang explosion-proof nga shell sa motor dili lamang madaot o ma-deform, ug ang pagbuto sa siga o init nga mga gas pinaagi sa gintang tali sa mga lutahan mawala, apan dili usab makasiga sa palibot nga mga sagol nga gas nga eksplosibo. Kini nga papel naghiusa sa mga nasudnong sumbanan ug mga batakang kinahanglanon sa mekanikal nga disenyo, naghisgot bahin sa mga dimensyon sa istruktura sa ingon nga mga motor, presyur, pagpabugnaw, tulo ka aspeto sa mga konsiderasyon sa disenyo.
I. Mga konsiderasyon sa disenyo sa gidak-on nga dili mabuak
(1) Patag nga nawong sa joint. Ang patag nga nawong sa joint kasagaran anaa sa line box cover ug line box, terminal board ug outlet holes, o sa frequency converter machine sa frequency converter shell ug motor shell docking applications. Ang dagko ug medium nga gidak-on nga explosion-proof motor shell plane joint kasagaran milling, boring process, gamay nga grinding process, ang kinatibuk-ang design roughness Ra 3.2μm, design flatness tolerance dili molapas sa 0.2mm. Ang mga kinahanglanon sa katukma sa disenyo kasagaran mas taas kay sa standard nga mga kinahanglanon alang sa machining accuracy gamay nga mas ubos kay sa national standard, apan nakab-ot gihapon ang national standards.
(2) Silindrikong nawong sa lutahan. Ang silindrikong nawong sa lutahan nga tumbaga sa explosion-proof motor mahimong magamit sa pag-instalar sa mga konektor sa kable, pag-instalar sa mga terminal ug uban pa. Kung ang silindrikong lutahan adunay sealing groove, ang gilapdon sa groove dili makalkulo, ang gilapdon sa bahin sa groove partition dili madugang. Ang labing ekonomikanhon ug kasaligan nga paagi sa pag-realize sa silindrikong nawong sa lutahan alang sa pagtuyok, ang katukma sa pagpili niini kasagaran ang lebel sa hole machining 8 o 7, ang shaft machining mao ang pagpauswag sa katukma sa usa ka katugbang nga lebel, ang kinatibuk-ang disenyo sa roughness Ra 3.2μm. Mubo nga sulat: ang cylindrical joint surface sa explosion-proof clearance nagtumong sa lungag, ang kalainan sa diametro sa shaft.
(3) nawong sa stop joint. Sa pagdesinyo sa istruktura sa motor nga dili masudlan og pagbuto, ang mga end cap, bearing end cap, ug uban pa kasagarang gi-install gamit ang disenyo sa stop joint. Ang nawong sa stop joint sa tinuud usa ka kombinasyon sa mga kinaiya sa nawong sa plane joint ug nawong sa cylindrical joint. Kinahanglan nga matikdan nga, kung ang bahin sa stop cylinder sa gintang dako kaayo o gamay ra ang gilapdon, o ang katugbang nga chamfer sa kanto labaw sa 1mm, kana mao, pinaagi sa chamfer partition, nan kuwentaha lang ang gilapdon sa nawong sa plane joint nga L ug ang gilay-on nga l; samtang ang gilay-on nga l sa nawong sa plane joint gamay ra kaayo o ang nawong sa cylindrical joint taliwala sa partition (labaw sa 1mm chamfer o sealing groove, ug uban pa), nan kuwentaha lang ang gilapdon sa nawong sa cylindrical joint.
(4) Ang shaft joint usa ka kinaiyanhong bahin sa nagtuyok nga mga motor, dugang sa motor shaft ug end caps nga gigamit, gigamit usab ang knob sa explosion-proof electrical equipment sa pipila ka panginahanglan sa pag-instalar. Ang shaft joint usa ka espesyal nga klase sa cylindrical joint, ang kalainan mao nga ang nagtuyok nga motor shaft sa explosion-proof nga nawong kinahanglan nga gidisenyo aron ang istruktura dili madaot sa normal nga operasyon.
2.motor nga dili mobutomga konsiderasyon sa disenyo sa presyur
Ang mga explosion-proof nga motor ug ordinaryong mga motor mao ang pinakadako nga kalainan tali sa shell kinahanglan nga makasugakod sa internal nga presyur sa pagbuto, ang pagbuto dili angay mahitabo kung ang pagbuto dili makaapekto sa explosion-proof nga tipo sa permanente nga deformation o kadaot sa bisan unsang bahin sa gintang dili angay nga permanente nga pagtaas. Kasagaran gamiton ang static pressure method test: sa shell nga puno sa tubig, gi-pressurize sa 1MPa, nga nagkupot sa presyur sulod sa sobra sa 10s, sama sa walay leakage agi sa shell wall o permanente nga deformation, kini giisip nga kwalipikado sa overpressure test.
Ang mga sangkap sa presyur sa motor nga dili mabuto nga mobuto kasagaran gikan sa explosion-proof shell, shell end caps, flanges, ug uban pa, ang disenyo kinahanglan nga mag-focus sa ilang kusog ug koordinasyon. Sumala sa istruktura sa explosion-proof shell: cylindrical explosion-proof shell, square explosion-proof shell, ug uban pa, ang pamaagi sa pagkalkula managlahi; ang pangunang pamaagi mao ang teoretikal nga kalkulasyon ug finite element analysis sa duha ka pamaagi; ang teoretikal nga kalkulasyon lisud nga tukma nga makalkulo ang lokal nga stress; apan ang finite element analysis mas paspas ug intuitive aron makuha ang tibuok istruktura sa sitwasyon sa stress, ug ma-optimize ang disenyo, aron malikayan ang pagbuto sa mga eksperimento nga gipahinabo sa lokal nga konsentrasyon sa stress sa shell.
Oras sa pag-post: Hulyo-16-2024